为了改善产品的黏附性，通常要在产品中预埋金属件，金属的表面一般要用火喷法喷上聚烯烃，镶嵌 有金属的头枕支撑架是艾伦巴赫在“预埋金属件成型 EPP 制品”方面的典型案例之一。

　　进汽阀和下方的冷凝水排放阀。 ·横向蒸汽：使蒸汽从蒸汽室的一边横扫向原料，穿透原料后到达另一边。此时关闭一边的冷凝水阀，

　　打开蒸汽进汽阀。同时，使相对面的蒸汽进汽阀关闭，冷凝水阀打开，以使蒸汽从相反的方向喷出。如果 模具内有薄的法兰，则蒸汽最好是从法兰周围穿过，以使夹在法兰里面的原料也可以得到蒸融。

　　·压力保持：横向通蒸汽后，需要经过压力保持或双面蒸融过程。在此过程中，打开蒸汽进汽阀，关 闭冷凝水排放阀，使压力逐渐达到峰值。

　　4、冷却。在通入蒸汽后，模具内部的温度一般会达到 140℃。为了确保产品的顺利脱模，必须使模温 下降至 70℃。

　　5、脱模。随着内部压力的解除以及温度降低到许可的脱模温度，即可进行脱模操作。 6、烘干定型。一般将烘干温度设定为 60℃～80℃，烘干室要保持空气干燥，通风状态良好。 需要特别指出的是，在加工 EPP 之前，需要通过载压来增强原料颗粒内部的压力，以生产出密度较低 的模制件。这是因为，经载压后的原料可以实现各种不同密度模制件的生产。此外，载压还能使模制件在 脱模后的收缩幅度下降，表面效果更好。具体而言，载压是通过气体穿透颗粒的外壁而实现的，在此过程 中，可以通过改变时间、压力、温度等参数来对载压进行调节。经载压过程后，成型产品的密度即被降低。 德国艾伦巴赫公司(ERLENBACH GM BH)在 EPP 的成型加工技术领域中富有盛誉，拥有 EPP 材料预发、 载压、泡沫成型、回收等全系列的设备。艾伦巴赫的 EPP 成型设备主要由以下几部分组成：机架、模具、 锁紧杆、载压罐和脱模系统。 艾伦巴赫 EPP 泡沫成型机 EHV-C-PP，该设备中存贮了 40 种不同的设置和模具特性可供操作人员查找， 包括：设备目前的压力、阀门开启的情况和周期时间等，从而为操作人员提供了一个可视化的加工平台。

　　艾伦巴赫技术在汽车领域的应用案例 由于比重轻，吸能和回复性能好，抗震抗压，可循环利用，自上世纪九十年代问世以来，EPP 发泡材

　　料便迅速在汽车制造领域得到了广泛应用，成为吸能和减震材料的新宠。作为全球 EPP 泡沫加工技术领域 中的领先者，作为 EPP 泡沫加工技术领域中的领先者，艾伦巴赫全球独家拥有 EPP 实验室，并已与全球多 家知名汽车厂商合作开发了多种较多复杂的车用 EPP 制件。

　　组成，呈黑色、灰色或白色的颗粒状，直径大小一般在 2～7 mm 之间。EPP 颗粒的外壁是闭合的，内部充 满了气体。通常，其固相成分只占总重量的 2%～10%，其余部分均为气体。EPP 材料具有如下特性：

　　在汽车制造业中，目前大多使用由多种材料制成的不同组件组合而成的成型产品。对这些产品进行回 收利用时，必须将各组成部分分开，减少原材料的种类，以使回收过程简化。随着全球对废弃汽车回收利 用呼声的日益高涨，“材料一体化系统”已为众多汽车厂商所推崇。由于聚丙烯材料在汽车中的应用广泛， “EPP-PP 组件”更受到人们重视，其最典型的应用是由 EPP 和 PP 材料制成的汽车保险杠。采用艾伦巴赫 的多气室工艺，可使 EPP 密度达到保险杠所要求的不同密度水平生产的密度不均匀的保险杠，该保险杠上 还留有安装头灯的位置。

　　泡沫塑料具有密度小、比强度高、能量吸收能力强、绝缘、隔音隔热性能好等一系列特点，可应用于 包装、建筑、交通、航空航天、日用品等诸多领域。

　　以塑料为基本成分，通过化学发泡剂的分解反应产生气体或物理发泡剂在降压时释放气体，在聚合物 熔体中形成泡孔，即可得到泡沫塑料。根据泡沫塑料发泡成型中发泡动力的来源，一般可分为机械发泡、 物理发泡、化学发泡三种类型。已实现工业化生产的泡沫塑料有聚苯乙烯(PS)、聚氯乙烯(PVC)、聚氨酯 (PUR)、ABS、酚醛、脲醛、环氧树脂、聚碳酸酯(PC)、聚丙烯(PP)等。

　　EPP 成型产品的加工工艺 EPP 可被加工成各种不同的形状，其成型产品的加工过程主要包括：材料载压（保压），泡沫成型，

　　泡沫烘干定型，检验，包装等。具体操作步骤如下： 1、合模，并对模具进行预CQ9电子热，使模具的表面温度达到 PP 的熔点； 2、进料，使原料通过料枪进入模具。 3、分三步将蒸汽通入模具中： ·蒸汽冲刷：蒸汽从上至下冲刷，以将空气排出蒸汽室，冷凝水流出。在此过程中，打开上方的蒸汽

　　·比重轻，密度一般为 17～100 kg/m3。客户可根据不同模制品的需求，选用不同密度大小的预发泡原 料；

　　·耐温能力强，通常可承受-40℃～110℃的温度，短时间内可承受的温度范围甚至更大； ·缓冲性能好，即使在垫层不厚的情况下也能起到很好的缓冲作用； ·可以 100%的回收利用。 与其他泡沫材料相比，EPP 是一种纯粹的碳氢化合物，不含增塑剂或发泡剂等其它任何不利于再循环 的化学物质，因此加热后即可消解，燃烧后留下的只是水和二氧化碳。即使是在 100℃下进行雾测试，也 能满足环保法规的要求。此外，当 EPP 与其它聚丙烯如 PP 薄膜、注塑骨架、TPO 面料等结合在一起时， 还可实现所谓的“材料一体化系统”，即该系统在被回收利用时不需要进行分解。 基于上述特点，使得 EPP 非常适合于汽车制造业中对安全、环保、减轻重量等方面的需求。因此，自 上世纪九十年代问世以来，EPP 便迅速在汽车制造领域得到了广泛应用，成为吸能和减震材料的新宠，其 应用潜力非常广阔。目前国内外的很多车型都采用 EPP 材料作为缓冲吸能部件，它可用作保险杠芯、侧护 板、门内板吸能保护垫、缓冲垫、头枕、遮阳板、工具箱等。 目前，全球主要有 5 家较大的 EPP 原料制造商，包括在市场中占有领先地位的德国 BASF、日本 JSP 和 Kaneka。